Jinis Piranti Survei Gyro Ing Sumur Minyak & Gas

Gyro konvensional

Giro konvensional utawa giro gratis wis ana wiwit taun 1930-an. Iku entuk azimuth saka wellbore saka gyro Spinning. Iku mung nemtokake arah sumur lan ora nemtokake karep. Sudut inclination biasane dipikolehi karo akselerometer. Gyro adhedhasar film, siji-shot nggunakake pendulum sing digantung ing ndhuwur kertu kompas (disambungake menyang sumbu gimbal njaba) kanggo entuk karep. Gyro konvensional duwe massa spinning biasane dadi ing 20.000 kanggo 40.000 rpm (sawetara nguripake malah luwih cepet). Gyro bakal tetep tetep yen ora ana pasukan njaba sing tumindak lan massa didhukung ing pusat gravitasi sing tepat. Sayange, ora bisa njaga massa ing pusat gravitasi sing tepat, lan pasukan eksternal tumindak ing gyro. Mulane, gyro bakal hanyut karo wektu.

Secara teoritis, yen gyro wiwit muter lan diarahake menyang arah tartamtu, mesthine ora owah-owahan arah sajrone wektu. Mulane, iku mbukak ing bolongan, lan sanadyan cilik nguripake watara, gyro bebas obah, lan tetep pointing ing arah sing padha. Wiwit arah sing dituju gyro dikenal, arah sumur bisa ditemtokake kanthi beda antarane orientasi gyro lan orientasi kasus sing ngemot gyro. Orientasi sumbu spin kudu dingerteni sadurunge gyro diluncurake ing bolongan. Iki diarani referensi gyro. Yen gyro ora dirujuk kanthi bener, kabeh survey mati, mula alat kasebut kudu dirujuk kanthi tepat sadurunge dilebokake ing bolongan sumur minyak lan gas.

Kakurangan

Kerugian liyane saka gyro konvensional yaiku bakal mabur kanthi wektu, nyebabake kesalahan ing azimuth sing diukur. Gyro bakal mabur amarga kejut sistem, nyandhang bantalan, lan rotasi bumi. Gyro uga bisa hanyut amarga ora sampurna ing gyro. Cacat bisa berkembang sajrone manufaktur utawa mesin gyro, amarga pusat massa sing tepat ora ana ing tengah sumbu spin. Drift kurang ingkhatulistiwa bumi lan luwih dhuwur ing garis lintang sing luwih dhuwur ing cedhak kutub. Umumé, gyros konvensional ora digunakake ing garis lintang utawa inklinasi ing ndhuwur 70°. Tingkat drift khas kanggo gyro tradisional yaiku 0,5 ° saben menit. Hanyutan sing katon amarga rotasi bumi dibenerake kanthi ngetrapake gaya khusus ing cincin gimbal njero. Gaya sing ditrapake gumantung marang garis lintang ing ngendi gyro bakal digunakake.

Amarga alasan kasebut, kabeh gyros konvensional bakal hanyut kanthi jumlah tartamtu. Drift dipantau nalika gyro tradisional ditindakake, lan survey disetel kanggo drift kasebut. Yen referensi utawa drift ora menehi ganti rugi kanthi cukup, data survey sing dikumpulake bakal salah.

Rate Integrasi Utawa North-Seeking Gyro

Tarif utawa gyro nggoleki lor dikembangake kanggo nyegah kekurangan gyro konvensional. A gyro rate lan gyro nggoleki lor iku ateges padha. Iki minangka gyro kanthi mung siji derajat kebebasan. Rate integrating gyro digunakake kanggo nemtokake Lor bener. Gyro ngrampungake vektor spin bumi dadi komponen horisontal lan vertikal. Komponen horisontal tansah nunjuk menyang Lor sing bener. Kebutuhan kanggo ngrujuk gyro diilangi, sing nambah akurasi. Lintang sumur kudu dingerteni amarga vektor spin bumi bakal beda amarga garis lintang beda-beda.

Sajrone persiyapan, tingkat gyro kanthi otomatis ngukur spin bumi kanggo ngilangi drift sing disebabake rotasi bumi. Fitur desain iki ndadekake kurang kamungkinan kanggo gawé kasalahan dibandhingake gyro conventional. Ora kaya gyro tradisional, gyro tingkat ora mbutuhake titik referensi kanggo dideleng, saengga bisa ngilangi salah sawijining sumber kesalahan. Gaya sing tumindak ing gyro diukur dening iku, nalika gaya gravitasi diukur dening accelerometers. Wacan gabungan saka accelerometers lan gyro ngidini pitungan inclination lan azimuth saka wellbore.

A gyro rate bakal ngukur kecepatan sudut liwat pamindahan sudut. Giro integrasi tingkat ngitung integral saka kecepatan sudut (pamindahan sudut) liwat pamindahan sudut output.

Versi anyar saka gyro bisa diteliti nalika obah, nanging ana watesan. Dheweke ora kudu tetep stasioner kanggo entuk survey. Total wektu survey bisa suda, nggawe alat luwih efektif biaya.

Ring Laser Gyro

Gyro laser cincin (RLG) nggunakake jinis gyro sing beda kanggo nemtokake arah sumur. Sensor kasebut kalebu gyros laser telung dering lan telung akselerometer kelas inersia sing dipasang kanggo ngukur sumbu X, Y, lan Z. Iku luwih akurat tinimbang rate utawa gyro lor-seeking. Alat survey ora kudu mandheg kanggo njupuk survey, supaya survey luwih cepet. Nanging, diameter njaba gyro laser ring yaiku 5 1/4 inci, tegese gyro iki mung bisa mlaku ing casing 7" lan luwih gedhe (priksa kitadesain casingpanuntun). Iku ora bisa mbukak liwat asenar pengeboran, Dene tarif utawa gyro nggoleki lor bisa mbukak liwat senar pengeboran utawa senar tabung diameteripun cilik.

Komponen

Ing wangun paling prasaja, ring laser gyro kasusun saka pemblokiran segi telu saka kaca dilatih metu kanggo telung bolongan laser helium-neon karo mirrors ing TCTerms 120-degree - sudhut3. Counter-rotating sinar laser - siji searah jarum jam lan liyane counter-clockwise urip bebarengan ing resonator iki. Ing sawetara titik, photosensor ngawasi balok ing ngendi padha intersect. Padha bakal konstruktif utawa destructively ngganggu siji liyane, gumantung ing phase pas saben beam.

Yen RLG stasioner (ora puteran) babagan sumbu tengah, fase relatif saka rong balok iku konstan, lan output detektor konsisten. Yen RLG diputer babagan sumbu tengah, sinar jarum jam lan counter-clockwise bakal ngalami owah-owahan Doppler sing nentang; siji bakal nambah frekuensi, lan liyane bakal ngurangi frekuensi. Detektor bakal ngerteni frekuensi prabédan saka posisi sudut lan kecepatan sing bisa ditemtokake. Iki dikenal minangkaEfek sagnac.

Sing diukur yaiku integral saka kecepatan sudut utawa sudut sing diowahi wiwit pancacahan diwiwiti. Kecepatan sudut bakal dadi turunan saka frekuensi beat. Detektor dual (quadrature) bisa digunakake kanggo nurunake arah rotasi.

Gyro Kelas Inersia

Instrumen survey paling akurat ing lapangan lenga lan gas yaiku gyro kelas inersia, asring disebut alat Ferranti. Iku kabeh sistem navigasi sing diadaptasi saka teknologi aerospace. Amarga akurasi paling dhuwur saka gyro iki, paling alat survey dibandhingake karo kanggo nemtokake akurasi pamilike. Piranti kasebut nggunakake telung gyros tingkat lan telung akselerometer sing dipasang ing platform sing stabil.

Sistem ngukur owah-owahan ing arah platform (platform rigs) lan jarak obahe. Ora mung ngukur kecondongan lan arah sumur nanging uga nemtokake ambane. Ora nggunakake ambane wireline. Nanging, nduweni dimensi sing luwih gedhe yaiku 10⅝ inci OD. Akibaté, mung bisa mbukak ing ukuran casing 13 3/8″ lan luwih gedhe.

Giroskop inclinometer saka Vigor dites ing wangun sing paling gampang lan gampang digunakake, lan pelanggan mung kudu nginstal lan debug miturut video Vigor sawise nampa barang kasebut. Yen sampeyan butuh bantuan, departemen sawise-sales Vigor uga bakal mangsuli 24 jam kanggo mbantu sampeyan ngatasi masalah kanthi cepet, yen sampeyan kasengsem karo inclinometer giroskop Vigor, aja ragu-ragu hubungi tim insinyur Vigor supaya entuk paling akeh. teknologi profesional lan layanan kualitas paling apik tanpa sumelang.

Kanggo informasi luwih lengkap, sampeyan bisa nulis menyang kothak layanginfo@vigorpetroleum.com&marketing@vigordrilling.com